Schätzen Sie Ihre monatliche Leasingrate mit den Zahlen aus der Händlerkalkulation. Kostenlos, ohne Anmeldung, und nichts von Ihren Eingaben verlässt Ihren Browser.
Sie brauchen fünf Angaben aus einem Händlerangebot oder einer Leasingkalkulation. Fehlt eine, lassen Sie sie sich aufschreiben: Wer Ihnen Restwert und Geldfaktor nicht zeigt, nennt Ihnen eine Rate, die Sie nicht nachprüfen können.
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Eine Leasingrate besteht aus zwei Bausteinen, die addiert und dann besteuert werden. Der erste ist die Wertminderung: der Teil des Fahrzeugwerts, den Sie während der Laufzeit verbrauchen. Der zweite ist die Zinsgebühr (im Englischen „rent charge“), die Finanzierungskosten des Leasings, die die meisten Anbieter über einen Geldfaktor statt über einen Zinssatz angeben.
Die Wertminderung beginnt beim angepassten kalkulierten Preis: dem ausgehandelten Preis plus eingerechneten Gebühren minus Anzahlung, Rabatten und Inzahlungnahme. Davon ziehen Sie den Restwert ab, die Schätzung der Gesellschaft, was das Auto am Ende wert ist, und verteilen die Differenz gleichmäßig auf die Monate der Laufzeit. Ein Auto, das seinen Wert hält (hoher Restwert), hat eine geringere Wertminderung als eines, das schnell an Wert verliert, selbst bei gleichem Preis.
Die monatliche Zinsgebühr beträgt (angepasster kalkulierter Preis + Restwert) × Geldfaktor. Der Geldfaktor legt den Zins fest, aber der Dollarbetrag hängt auch vom kalkulierten Preis und vom Restwert ab, weil die Formel beide verwendet. Dieselbe Rate lässt sich in einen Zinssatz umrechnen: Multiplizieren Sie den Geldfaktor mit 2.400. Bei 0,00125 ergibt das 3,00 %. Der Grund ist einfache Arithmetik: Die Zinsgebühr entspricht ungefähr dem durchschnittlichen Saldo, (kalkulierter Preis + Restwert) ÷ 2, mal einem Monatszins; der Geldfaktor ist also der halbe Monatszins, und 2 × 12 × 100 = 2.400. Das ist ein Vergleichszins, kein effektiver Jahreszins; die US-Offenlegungsregeln weisen darauf hin, dass ein genannter Leasingzins die Gesamtkosten nicht zuverlässig abbildet.
Schließlich wird in vielen US-Bundesstaaten die Sales Tax auf jede Monatsrate erhoben, so wie es dieser Rechner tut. Andere Staaten besteuern den vollen Preis, den kalkulierten Preis oder die Zahlungen bei Vertragsbeginn. Diese Seite beschreibt nicht die Regeln einzelner Bundesstaaten; klären Sie mit Ihrem Staat oder dem Händler, wie Ihr Vertrag besteuert wird.
MSRP ist die Basis des Restwerts. Restwertprozente beziehen sich üblicherweise auf die MSRP, eine korrekte MSRP bleibt also auch nach erfolgreicher Preisverhandlung wichtig.
Ausgehandelter Verkaufspreis ist die Zahl, die Sie am leichtesten beeinflussen können. Viele verhandeln nur die Monatsrate und wissen nicht, dass auch beim Leasing der Preis verhandelbar ist. Ein niedrigerer Preis senkt den kalkulierten Preis und damit Wertminderung und Zinsgebühr.
Restwert legt die Leasinggesellschaft anhand von Modell, Ausstattung und Kilometerleistung fest. Höhere erwartete Fahrleistung senkt ihn. Meist lässt er sich nicht verhandeln, unterscheidet sich aber stark zwischen Fahrzeugen, weshalb zwei Autos mit gleichem Listenpreis sehr verschiedene Raten haben können.
Geldfaktor hängt von Ihrer Bonität und den aktuellen Programmen des Herstellers ab. Weil er eine ungewohnte Dezimalzahl ist, fragen viele nie danach. Fragen Sie und vergleichen Sie ihn mit anderen Angeboten.
Laufzeit verändert, wie dieselbe Wertminderung verteilt wird. Eine kürzere Laufzeit erhöht die monatliche Wertminderung; eine längere senkt sie, fügt aber Monate an Zinsgebühr hinzu.
Anzahlung, Rabatte und Inzahlungnahme senken den kalkulierten Preis und die Rate. Die US-Notenbank (Federal Reserve) weist darauf hin, dass eine solche Reduzierung nicht erstattungsfähig ist; das Geld ist also gefährdet, wenn das Auto früh gestohlen oder total beschädigt wird. Siehe den Ratgeber zur Leasingkalkulation.
Gebühren wie eine Abschlussgebühr werden manchmal in den kalkulierten Preis eingerechnet. Wenn Sie sie eintragen, sehen Sie, wie stark sie die Rate erhöhen.
Sales Tax unterscheidet sich je nach Bundesstaat, und die Methode (auf die Rate, auf den Preis, zu Beginn) zählt mehr als der Satz.
Das sind die Startwerte des Rechners, bewusst rund gewählt, kein reales Angebot: MSRP 35.000 $, Preis 33.000 $, Restwert 58 %, Geldfaktor 0,00125, 36 Monate, 2.000 $ Anzahlung, keine Gebühren, 7 % Steuer auf die Rate.
Über 36 Monate sind das 13.919,10 $ an Raten, plus 2.000 $ bei Vertragsbeginn, zusammen etwa 15.919 $ für drei Jahre Nutzung, rund 442 $ pro Monat insgesamt. Zulassungskosten und Versicherung kommen hinzu.
Am schnellsten verstehen Sie, was eine Leasingrate bewegt, wenn Sie jeweils nur einen Wert ändern. Ausgehend vom Beispiel oben:
| Änderung | Neue Monatsrate | Unterschied |
|---|---|---|
| Geldfaktor 0,00175 statt 0,00125 (etwa 4,2 % statt 3,0 %) | 414,09 $ | +27,45 $ |
| Keine Anzahlung statt 2.000 $ | 448,76 $ | +62,12 $ |
| 24 statt 36 Monate Laufzeit | 545,66 $ | +159,01 $ |
| Restwert 62 % statt 58 % | 346,90 $ | -39,74 $ |
Beachten Sie: Eine Änderung des Geldfaktors um 0,0005 wirkt winzig, kostet aber etwa 27 $ pro Monat, also 988 $ über die Laufzeit. Und ohne Anzahlung steigt die Rate nur um 62 $, weniger als man denkt, weil die Anzahlung einfach auf die Monate verteilt wird, statt auf einmal gezahlt zu werden.
Nur über die Monatsrate verhandeln. Eine Rate lässt sich durch längere Laufzeit, höheren Geldfaktor oder zusätzliche Gebühren im kalkulierten Preis „erreichen“. Verhandeln Sie Verkaufspreis und Geldfaktor und lassen Sie die Rate daraus folgen.
Die Kilometerbegrenzung ignorieren. Die US-Handelskommission (FTC) gibt an, dass die Jahresgrenze bei den meisten Standardverträgen bei 15.000 Meilen oder weniger liegt und eine Überschreitung in der Regel bei Rückgabe eine Gebühr nach sich zieht. Den Satz nennt Ihr Vertrag; schauen Sie nach, statt eine Zahl anzunehmen.
Gebühren vergessen. Abschluss-, Rückgabe-, Zulassungs- und Bearbeitungsgebühren gehören nicht zur Grundformel, sind aber echte Kosten. Verlangen Sie die vollständige Kalkulation.
Verschleiß nicht einplanen. Der Leasingnehmer zahlt für übermäßigen Verschleiß und Schäden. Was „übermäßig“ heißt, steht in Ihrem Vertrag; lesen Sie es vor der Unterschrift.
Leasing wie einen Kauf behandeln. Die US-Verbraucherschutzbehörde CFPB beschreibt Leasing als ähnlich wie Mieten. Sie zahlen für die Nutzung, nicht für Eigentum, außer der Vertrag hat eine Kaufoption und Sie nutzen sie.
Den falschen Restwert eintragen. Der Restwert ist ein Prozentsatz der MSRP. Zeigt Ihre Kalkulation einen Dollarbetrag, teilen Sie ihn durch die MSRP, bevor Sie ihn eingeben.
Dieses Werkzeug schätzt die Grundformel der Rate. Es ist kein Angebot, keine Vorabzusage und keine Zusage. Nicht enthalten sind Zulassungs- und Titelgebühren, Bearbeitungsgebühren des Händlers, optionale Produkte wie Gap-Deckung oder Servicepakete sowie die steuerlichen Methoden einzelner Bundesstaaten. Die US-Bundesvorschriften (Regulation M, erlassen auf Grundlage der Verbraucher-Leasing-Vorschriften des Truth in Lending Act, bekannt als Consumer Leasing Act) verpflichten Leasinggeber, Ihnen die Berechnung der Rate, den bei Vertragsbeginn fälligen Betrag, die Summe der Zahlungen, die Bedingungen einer vorzeitigen Beendigung sowie die Regeln zu Mehrkilometern und übermäßigem Verschleiß schriftlich offenzulegen; Ihre tatsächlichen Zahlen stehen also vor der Unterschrift auf Papier. Nutzen Sie diese Seite, um Fragen vorzubereiten, und vergleichen Sie sie dann mit dieser Offenlegung.