Die Monatsrate ist nur ein Teil dessen, was Leasing kostet. Der Rest zeigt sich am Ende, wenn das Auto geprüft, die Kilometer gezählt und Gebühren berechnet werden. Dieser Ratgeber erklärt die üblichen Kosten am Vertragsende, wie Sie sie schätzen und was Sie im Vertrag prüfen sollten. Wir nennen keine „typischen“ Sätze pro Meile oder Schaden, denn sie hängen von Ihrem Vertrag ab.
Der Leitfaden der Federal Reserve zu Leasingverträgen mit fester Laufzeit nennt die üblichen Möglichkeiten: das Auto zurückgeben, es reparieren und dann zurückgeben, den Vertrag verlängern, erneut leasen, falls die Gesellschaft es erlaubt, oder das Auto kaufen. Der Vertrag sagt, welche es gibt. Bei Rückgabe organisiert die Gesellschaft eine Prüfung auf übermäßigen Verschleiß und Kilometer, und Sie können meist teilnehmen und Einwände im Zustandsbericht vermerken. Manche Gesellschaften lassen einen gemeinsam akzeptierten unabhängigen Gutachter einen Streit klären.
Der Vertrag nennt Ihre jährliche Grenze und eine Gebühr pro Meile über der insgesamt erlaubten Strecke der ganzen Laufzeit. Die Rechnung ist einfach, und der Satz ist der, den Ihr Vertrag nennt. Nur als Beispiel: Ein Dreijahresvertrag erlaubt insgesamt 36.000 Meilen, Sie fahren 42.000, und der Vertrag verlangt 0,20 $ pro Mehrmeile (eine Annahme dieses Beispiels, kein üblicher Satz). Die 6.000 Mehrmeilen kosten 6.000 × 0,20 $ = 1.200 $ bei der Rückgabe.
Vergleichen Sie das mit dem Kauf eines höheren Kontingents von Anfang an. Die Federal Reserve weist darauf hin, dass ein höheres Limit die Monatsrate erhöht, aber die gesamte Zinsgebühr und die Gebühr am Ende senken kann. Probieren Sie auf der Kalkulation ein höheres Limit und vergleichen Sie die Änderung der Rate über 36 Monate mit der möglichen Gebühr von 1.200 $. Wenn Sie wissen, dass Sie mehr fahren, ist es meist leichter zu planen, die Mehrmeilen bei Vertragsbeginn festzulegen, als eine Rechnung am Ende zu bekommen, doch nur die Zahlen Ihrer Kalkulation zeigen, was in Ihrem Vertrag günstiger ist.
Die FTC gibt an, dass Sie für übermäßigen Verschleiß, Schäden und fehlende Ausstattung zahlen, und die CFPB weist darauf hin, dass die Gesellschaft meist entscheidet, was übermäßig ist. Der Vertrag sollte „normalen Verschleiß“ definieren; Regulation M verlangt, dass er einen Hinweis auf Gebühren für übermäßigen Verschleiß und Mehrkilometer enthält. Fotografieren Sie das Auto bei der Rückgabe, bringen Sie Ihre Serviceunterlagen mit und beheben Sie Kleinigkeiten nur selbst, wenn die Reparatur weniger kostet als die voraussichtliche Gebühr.
Eine Rückgabegebühr (Disposition Fee) ist eine mögliche Schlussgebühr für die Abwicklung der Rückgabe. Eine Kaufoption erlaubt es Ihnen, das Auto zu kaufen, normalerweise zum Restwert plus einer Gebühr, sofern der Vertrag sie enthält. Im Beispiel des Rechners beträgt der Restwert 20.300 $. Können Sie ein ähnliches Auto für mehr verkaufen als Kaufpreis plus Gebühren, ist die Differenz Ihr Eigenkapital; die Federal Reserve weist darauf hin, dass der Leasingnehmer Eigenkapital haben kann, wenn der Marktwert den Restwert übersteigt. Ist der Marktwert niedriger, ergibt Kaufen weniger Sinn. Prüfen Sie immer den tatsächlichen Preis im Vertrag.
Im Beispiel des Rechners beträgt der Restwert 20.300 $. Angenommen, die Kaufoption des Vertrags ist dieser Restwert plus 300 $ Gebühr, also 20.600 $, und ähnliche Autos werden für etwa 22.500 $ verkauft (Annahme dieses Beispiels). Kaufen und Verkaufen brächte etwa 22.500 $ − 20.600 $ = 1.900 $ vor Steuern und eigenen Kosten. Würden ähnliche Autos nur für 19.000 $ verkauft, müssten Sie 1.600 $ mehr zahlen als der Marktwert, und die Rückgabe wäre vermutlich besser. Die Zahlen sind zur Veranschaulichung erfunden; suchen Sie vor der Entscheidung den echten Marktwert und den echten Kaufpreis.
Die Federal Reserve erklärt, dass die Gebühr für vorzeitige Beendigung in der Regel die Ablösesumme abzüglich des Anrechnungswerts des Fahrzeugs ist und Rückgabegebühren, Steuern und rückständige Beträge enthalten kann. Ihr Beispiel: 16.000 $ Ablöse minus 14.000 $ Anrechnung ergibt eine Gebühr von 2.000 $. Je früher Sie beenden, desto höher fällt die Gebühr tendenziell aus. Bei Diebstahl oder Totalschaden kann die Gap-Deckung die Gebühr senken, deckt aber meist keine rückständigen Raten oder sonstigen Gebühren.
| Posten | Wo der Betrag steht | Ihre Schätzung |
|---|---|---|
| Mehrmeilen × Gebühr pro Meile | Kilometerklausel und Ihr Tacho | Berechnen |
| Verschleiß und Schäden | Verschleißmaßstab im Vertrag und eine Prüfung vorab | Angebot einholen |
| Rückgabegebühr | Gebührentabelle des Vertrags | Prüfen |
| Kaufoption (bei Kauf) | Kaufoption im Vertrag | Prüfen |
| Letzte Rate und Steuern | Kalkulation / Zahlungsplan | Prüfen |
Füllen Sie es sechs Monate vor dem Enddatum aus, wenn Sie noch Zeit haben zu reparieren, zu verlängern oder Ersatz zu suchen.
| Wann | Was zu tun ist |
|---|---|
| 12 Monate vorher | Lesen Sie die Klauseln zu Kilometern, Verschleiß und Kaufoption. Vergleichen Sie Ihren Tacho mit Ihrem Limit. |
| 6 Monate vorher | Schätzen Sie Mehrkilometer- und Verschleißkosten. Entscheiden Sie: kaufen, zurückgeben, verlängern oder erneut leasen. |
| 3 Monate vorher | Fragen Sie, wie und wann die Prüfung stattfindet. Beheben Sie Günstiges, wenn es sich lohnt. |
| Bei der Rückgabe | Nehmen Sie an der Prüfung teil, fotografieren Sie das Auto und bewahren Sie Kopien aller unterschriebenen Dokumente auf. |
| Danach | Gleichen Sie die Schlussrechnung mit dem Vertrag ab und bewahren Sie die Unterlagen auf. |